A globális olajpiac feszültségei és a hazai védett árak fenntarthatósága egyre sürgetőbb kérdést vet fel mind a szakértők, mind a mindennapi autósok körében. Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének szakértője és elnökségi tagja a Jazzy Business Class műsorában részletesen elemezte a helyzetet, kiemelve a geopolitikai kockázatokat és a magyar kormányok döntéseinek következményeit.
„Tehát én azt gondolom az ellátásbiztonságnak prioritása van a politikai megközelítéssel szemben.”
HALLGASD MEG A TELJES BESZÉLGETÉST!
Az üzemanyagárak nemzetközi helyzete egyre bizonytalanabbá válik a geopolitikai feszültségek miatt.
Ukrajna sikeresen támadja az orosz olajinfrastruktúrát, legutóbb a Rjazanyi és a moszkvai finomítók környékén egy négyszáz kilométeres csőrendszert bombáztak szét. Emiatt az orosz kőolaj-ellátás és a Barátság kőolajvezeték működése is kockázatossá vált, bármikor leállhat a szállítás. A Hormuzi-szorosban az amerikai blokád Iránnak napi ötszázmillió dollár kárt okoz, az iszlámköztársaság hadserege és forradalmi gárdája fizetési nehézségekkel küzd. A Perzsa-öböl menti országok olajinfrastruktúrája is súlyosan sérült a háborús eseményekben, jelenleg tizenhárommillió hordó olaj hiányzik a nemzetközi piacról.
A Nemzetközi Energiaügynökség adatai szerint már egymilliárd hordó olaj esett ki a piacról a konfliktusok miatt.
A stratégiai készletekből felszabadított négyszázmillió hordónak pedig már a fele elfogyott pár héten belül. Így a világ energiahiányba és energia-szegénységbe csúszik, ahol kevesebb molekula áll rendelkezésre, mint amennyit felhasználnánk. Az Egyesült Államok ugyan növeli kitermelését és nyer a helyzeten, Venezuela lassan tér vissza a piacra amerikai befolyás alatt. Ezek a fejlemények azonban nem ellensúlyozzák azonnal a keletkező hiányt, ezért az árak emelkedése elkerülhetetlennek tűnik a következő időszakban.
Magyarországon drámai a helyzet a védett üzemanyagárak miatt mind a független benzinkutak, mind a lakosság számára.
A Független Benzinkutak Szövetsége szerint a független kutak látják el az ország üzemanyag-fogyasztásának harminc százalékát, mégis ők fizetik meg leginkább a politikai döntések árát. A korábbi Fidesz-kormány egymilliárd liter, a mostani Tisza-kormány pedig hatszázmillió liter stratégiai készletet szabadított fel. Ez a különbség a beszerzési és a visszapótlási ár között már százötvenmilliárd forintnál tart, ráadásul a jegyzések emelkednek a Hormuzi-öböl feszültsége miatt. Európa legnagyobb üzemanyag-hubja, az Antwerpen–Amszterdam–Rotterdam háromszög készletei hét-nyolc százalékkal csökkentek, így az egész kontinens kifogy kőolajból, kerozinból és gázolajból.
A megoldás az árak elengedése és célzott támogatási rendszer bevezetése lenne a legfontosabb stratégiai ágazatoknak.
Nem lehet mindenki számára fenntartani a védett üzemanyagárat, hiszen ez csak rövid távon működik, hosszú távon pedig ellátási válságot okoz. A logisztikai cégeknek és az élelmiszer-szállításnak kellene elsőbbséget élvezniük, hogy a kenyér és a zöldség-gyümölcs ára ne emelkedjen drasztikusan. Fontos lenne a fogyasztáskorlátozás bevezetése azonnali hatállyal, valamint a tömegközlekedés ingyenessé tétele vagy erős támogatása. Így az emberek átülhetnének buszra vagy vonatra, csökkentve az egyéni autózást és a kerozin-fogyasztást is.
Több országban már most home office-t és utazási korlátozásokat javasolnak a kerozin-spórolás érdekében.
Európa kerozin-beszerzésének harminc-negyven százaléka a Közel-Keletről, főleg Kuvaitból érkezett, ezek a források most teljesen elapadtak. A Lisszaboni Szerződés azonban lehetővé teszi a szolidaritást: ha egy ország kifogy a készletekből, a többi tagállam segíthet, Németország például egymillió tonna kerozin-tartalékkal rendelkezik. Így Franciaország vagy Hollandia kaphat támogatást, ha szükséges. Magyarországon azonban továbbra is a politikai döntések dominálnak a szakmai megközelítések helyett, pedig az emberek már elegük van a marketingalapú politizálásból.
A rövid és középtávú kilátások szerint az ellátásbiztonság csak piaci árakkal és professzionális döntésekkel biztosítható.
A Tisza-kormány eddig folytatta a védett üzemanyagár-rendszert, ami nem szakmai, hanem politikai döntés. Ha elengedik az árakat, a benzin és a gázolaj literenkénti ára emelkedhet, de a költségvetésbe befolyó adókból – jelenleg háromszáz forint literenként – fedezni lehetne a tömegközlekedés támogatását. Lengyelország és több nyugat-európai ország áfa- és jövedékiadó-csökkentéssel enyhítette a nyomást. Magyarországon minden elérhető import molekulát be kellene hozni, mert a nagykereskedők már nem tudják visszapótolni a készleteket. Az OMV, az Orlen-csoport és a MOL is komoly problémákkal néz szembe a következő órákban vagy napokban.
Az üzemanyagárak emelkedése inflációt gerjeszthet, mégis ez a kisebb rossz a teljes logisztikai leálláshoz képest.
Ha a just-in-time rendszer leáll vagy a fuvarozók nem kapnak elég gázolajat, az sokkal drágább lesz a gazdaságnak. Ezért az ellátásbiztonságnak előnyt kell élveznie a politikai korrektséggel szemben. A Nemzetközi Energiaügynökség szerint a következő három-öt év az energiaszegénységről szól majd, így a fogyasztást drasztikusan vissza kell fogni. A független benzinkutak szakértői szerint csak így kerülhető el a teljes üzemanyaghiány Magyarországon és Európában egyaránt.
- Mi okozta a globális olajhiányt 2026-ban? Az ukrajnai támadások az orosz infrastruktúrán, az iráni Hormuzi-szoros blokádja és a Perzsa-öböl menti károk miatt tizenhárommillió hordó hiányzik, a stratégiai készletek fele pedig már elfogyott.
- Fenntartható-e Magyarországon a védett üzemanyagár? Nem, mert százötvenmilliárd forintos veszteséget okoz a százhatvanmillió liter felszabadított készlet, és a nagykereskedők nem tudják visszapótolni a mennyiséget, így ellátási válság fenyeget.
- Milyen megoldást javasol Egri Gábor a Független Benzinkutak Szövetségétől? Az árak piaci alapra helyezését, célzott támogatást a logisztikának és élelmiszer-szállításnak, fogyasztáskorlátozást valamint tömegközlekedés-erősítést, hogy az ellátásbiztonság megmaradjon.
Hasonló tartalmak:
Benzinkutak válsága az energiapiaci turbulenciában
Olajpiac és a magyar energiafüggetlenség jövője
Üzemanyagárak: Európa nagy részén jóval drágább a benzin és a gázolaj
Vágtázó üzemanyagárak Európában, ezért lépett a kormány
