Signature: 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
A Jazzy Rádió Business Class műsorában Bögös Sándor autós szakértővel elemeztük a 2026-ra tervezett új KRESZ-módosításokat.
Az új KRESZ 2026 egyszerűbbé teszi a szabályozást, pontosítja a fogalmakat, és jobban illeszkedik a mai mikromobilitási eszközökhöz, miközben a biztonság áll a középpontban.
” A gyalogosnak is van felelőssége – érzékeltetnie kell, ha át akar kelni az úttesten. “
HALLGASD MEG A TELJES BESZÉLGETÉST!
Ez egy hosszú folyamat eredménye, közel tíz éve tart a módosítások előkészítése, három éve pedig intenzíven zajlik a munka.
Az Európai Uniós előírásoknak köszönhetően az alapok hasonlóak a külföldi KRESZ-ekhez, de vannak helyi sajátosságok, amelyek a magyar forgalmi szokásokhoz igazodnak, például a mikromobilitási eszközök megjelenése miatt.
Az új KRESZ 2026 egyik leginkább tetsző eleme a nyelvezet egyszerűsítése. A korábbi körmönfont kifejezések helyett bekerül a zebra mint gyalogos-átkelőhely, és a forgalomirányító fényjelzőkészülék helyett egyszerűen jelzőlámpa. Pontosítják a robogó és a traktor fogalmát is, ami több száz fogalmat tisztáz. Nagyon kezdjük a kisezzel egyébként, hogy a megállás és a várakozás helyett parkolás lesz a kiszálláskor használt kifejezés. A törvény most egzakt módon meghatározza: ha kiszállunk az autóból, parkolunk, még rövid időre is, míg a megállás azt jelenti, hogy bent ülünk az autóban az út mellett. A várakozás pedig egy harmadik fogalom lesz, ami a parkolást váltja fel bizonyos esetekben.
Új közlekedési fogalom a mellette elhaladás többsávos utakon, ami a párhuzamos közlekedés szabályait rögzíti.
Ami igazán érdekes, hogy a cipzárelv hivatalosan is bekerül a KRESZ-be. Korábban udvariasság volt, most törvényi szinten rögzítik: sávösszefolyásnál vagy útkereszteződésnél a főúton haladók egyesével beengedik a csatlakozókat, mint a cipzár fogai. Magyarországon ez egyébként jól működik, az emberek normálisan engedik egymást, ellentétben sok nyugati országgal, ahol dudálnak és nem engednek be. Persze a bunkóság, amikor valaki záróvonalon át tolakodik, az nem cipzárelv.
A vegyes használatos sávrész az út jobb szélén újvárosi fogalom, ami megosztó lesz.
Ez egy közös terület gyalogosoknak, kerékpárosoknak, rollereknek és más egy nyomvonalon haladó eszközöknek, csökkentett sebességű zónákban. A hetedik kerületben már jól működik, de Bögös Sándor szerint veszélyeket rejt. A kerékpárosok gyakran járdán, gyalogos övezetben tekernek 20-25 km/h-val, és senki sem tartja be a 10 km/h-s korlátozást. Turisták és magyarok egyaránt felelősek a balesetekért, például Zuglóban volt halálos eset, amikor egy néni kilépett a kapun, és kerékpáros elütötte. Itt rengeteg szabályozni való lenne, például fél méteres kilépősáv festése minden járdára.
Gyalogosokra vonatkozó változások is jönnek.
Tilos telefonozni az úttesten vagy vasúti átjáróban. Be lehet ezt tartatni? Bögös Sándor szkeptikus, de ha rendőrök kint lennének az utcán, mint régen, és figyelmeztetnének vagy büntetnének, akkor igen. A gyalogosnak már nem mindig feltétlen elsőbbsége van a zebrán, hanem felelőssége is: keresnie kell az autós tekintetét, jeleznie kell szándékát kézmozdulattal vagy megállással. Ez az új KRESZ 2026 egyik kulcspontja. Több helyen zebra nélkül is elsőbbsége lesz a gyalogosnak egyenrangú útkereszteződésekben, ahol általában jobbkanyarodási szabály van, de harmincas övezetekben óvatosnak kell lenni. A gyalogos közlekedéshez nem kell KRESZ-vizsga, de a média segítségével el kell juttatni az új szabályokat mindenkinek.
Gyermekvédelemben suli- és óviövezetekben nagyobb óvatosság, lassabb forgalom, egyperces megállás utasfelvételre – ezt puszipályának hívják.
Vannak helyek, ahol lezárják az utcát, de ez néha rossz ötlet, mert nehezebbé teszi a gyerekkiszállást. Lakott területen kötelező lehet a tompított világítás, motorosoknak pedig zárt cipő és kesztyű kívül. A buszon utazó három év alatti gyerekeknek ülve kell utazniuk.
Az új KRESZ 2026 segít a biztonságosabb közlekedésben, de a betartatás kulcsfontosságú. Bögös Sándor szerint a rendőrök jelenléte az utcán, nem csak az autókban, és folyamatos figyelemfelhívás a médiában oldaná meg a legtöbb problémát. Az új KRESZ 2026 nem csak autósoknak szól, hanem mindenkinek, aki részt vesz a közlekedésben.
- Mi az új cipzárelv lényege a KRESZ-ben? A cipzárelv hivatalosan rögzíti, hogy sávösszefolyásnál egyesével be kell engedni a csatlakozókat, mint a cipzár fogai. Magyarországon már jól működik, de most törvényi szintű.
- Milyen veszélyeket rejt a vegyes használatos sávrész? A jobb szélen közös terület gyalogosoknak és kerékpárosoknak, de sokan nem tartják be a sebességet, és balesetveszélyes, ha kerékpárosok mögött jelennek meg.
- Milyen felelősség hárul a gyalogosokra az új KRESZ 2026 szerint? Tilos telefonozni az úttesten, és szemkontaktust kell teremteni az autósokkal, jelezni a szándékot az átkelés előtt.
