A magyar utak soha nem látott kátyúinvázióval küzdenek a kemény tél után.
Besnyő Márton, a Netrisk csoport Ausztriáért és Magyarországért felelős regionális ügyvezetője a Business Class műsorban osztotta meg tanácsait: hogyan kezeljük a károkat, és miért érdemes kátyúbiztosítást kötni.
“A magyar úthálózat 40-50%-át cserélni kell Magyarországon ma, legyen az főút, mellékút, városon belül vagy kívül.”
HALLGASD MEG A TELJES BESZÉLGETÉST!
A magyar utak állapota kritikus helyzetbe került a 2026-os tél folyamán.
A Business Class műsorban Besnyő Márton, a Netrisk csoport regionális ügyvezetője elemezte a problémát. A kemény fagyok és az olvadás felgyorsította a kátyúk kialakulását, de a valódi ok az évek óta elhanyagolt karbantartás. Tíz éve nem volt ilyen hideg tél, mínusz 8-10 fokos hideggel és jelentős hómennyiséggel, ami kiemelte az utak tragikus állapotát. Rekordmennyiségű, 11 ezer kilométernyi útszakaszt kellett volna felújítani a tél előtt, ami az úthálózat 40-50 százalékát jelenti. Egyes megyékben ez az arány még magasabb.
Ausztriában, ahol Besnyő Márton is felelős a régióért, az utak folyamatos karbantartása miatt nincs hasonló probléma.
Ott a hideg idő ellenére sem keletkeznek kátyúk, mert az állam és az önkormányzatok rendszeresen költenek rá. Magyarországon viszont a sofőröknek óvatosan kell vezetniük, betartva a sebességkorlátozásokat. A kátyúk nemcsak bosszantóak, hanem veszélyesek: defektet, szélvédőtörést, fényszórósérülést vagy akár tengelytörést okozhatnak. Ezek a károk gyakran 100 ezer forint fölöttiek.
Ha belehajtunk egy kátyúba, a közútkezelő felelős, ha nem volt kitáblázva. A táblák sem nyújtanak örök védelmet; a javításnak határidőhöz kötöttnek kell lennie. Ha kár ér, álljunk félre biztonságosan, fotózzuk le a kátyút és a sérülést. Használjunk viszonyítási tárgyat, mint egy ceruza, hogy látható legyen a gödör mélysége. Ha az autó üzemképtelenné válik, hívjunk rendőrt, mert a jegyzőkönyv segíti a kárrendezést.
A közútkezelőktől a károk 35-40 százaléka hajtható be sikeresen, a többi esetben jogi viták alakulnak ki.
Alternatíva a kátyúbiztosítás, ami évi 3500 forintért elérhető, akár a kötelező vagy cascótól függetlenül. Ez fedezi a defektet, fényszórósérülést vagy szélvédőtörést, általában 100 ezer forintig. A cascónál önrész van, ami gyakran magasabb a káronál, így a kátyúbiztosítás praktikusabb kisebb sérülésekre. Nagyobb károknál, mint tengelytörés, a casco nyújt védelmet.
Bonyolultabb eseteknél, ha több autó ütközik a kátyú miatt, a követési távolság betartása kulcsfontosságú.
Ha valaki hátulról ütközik, a kötelező felelősségbiztosítása fizet. Ha elrántjuk a kormányt egy kátyú miatt, és baleset történik, rendőri jegyzőkönyv ajánlott, de a sebességválasztás mindig a vezető felelőssége.
Személyi sérülések esetén, például ha elütünk egy rollerest vagy kerékpárost, a kötelező felelősségbiztosítás fizet, akár életjáradékot is. Ezek a legköltségesebb károk, és szakértői segítség ajánlott. Elektromos rollerekre is érdemes felelősségbiztosítást kötni, ha 25 km/óra fölötti sebességre képesek, évi 10 ezer forint alatt.
A magyar sofőrök európai átlaghoz képest jól vezetnek: csak 2-2,5 százalékuk okoz évente kárt.
A biztosítók a befizetett díjakat főként kárrendezésre fordítják. Vezessünk óvatosan, különösen rollerezéskor, ami most életveszélyes a kátyúk miatt. Várjuk meg a tavaszt, és használjunk védőfelszerelést.
Q&A:
- Mi a teendő kátyú okozta kár esetén? Álljunk félre, fotózzuk le a kátyút és a sérülést, használjunk viszonyítási tárgyat, és ha üzemképtelen az autó, hívjunk rendőrt.
- Milyen biztosítás véd a kátyúk ellen? A kátyúbiztosítás évi 3500 forintért fedezi a kisebb károkat, míg nagyobb sérüléseknél a casco segít, önrésszel.
- Miért ilyen rosszak a magyar utak? Az elhanyagolt karbantartás miatt, amit a kemény tél kiemelt; 11 ezer kilométernyi szakaszt kell felújítani.
