Az iráni-amerikai konfliktus eszkalálódása azonnal megmozgatta az olajárakat, a Hormuzi-szoros részleges lezárása pedig az egész világ energiaellátását fenyegeti.
Kis Péter, az Amundi Alapkezelő befektetési igazgatója a Jazzy Rádió Business Class műsorában részletesen elmagyarázta, mitől drágul a benzin és a repülőjegy Magyarországon, meddig tarthat a válság, és miért gyengült ennyire a forint.
„A Hormuzi-szoros lezárása effektíve a világ olajellátásának 20%-át veszélyezteti, amit nagyon nehéz pótolni.”
HALLGASD MEG A TELJES BESZÉLGETÉST!
(m+ai)
Az iráni konfliktus gazdasági hatásai 2026 tavaszán
A Közel-Keleten kirobbant fegyveres összecsapás – amelyben az Egyesült Államok és szövetségesei Irán ellen léptek fel – azonnal begyűrűzött a globális energia- és pénzpiacokra. Kis Péter, az Amundi Alapkezelő befektetési igazgatója a Jazzy Rádió Bizniszklász című műsorában részletesen elemezte a helyzetet, és megmutatta, hogyan hat mindez a hétköznapi emberek pénztárcájára Magyarországon.
A konfliktus dinamikája naponta változik.
Az első csapások után sok elemző optimista hangot ütött meg: úgy tűnt, az iráni vezetés kulcsfiguráinak gyors kiiktatása hamar lezárhatja a válságot. Irán azonban nem tört meg. Visszavágott drón- és rakétatámadásokkal, részlegesen lezárta a Hormuzi-szorost, és gazdasági fegyverként használta az olajszállítások akadályozását. Bár az utóbbi hetekben több tartályhajó is átjutott, a szoros továbbra is instabil, és a dróntámadások kockázata fennmarad – ezeket ugyanis olcsó pickupokról is indíthatják.
A Hormuzi-szoros a világ tengeri olajszállításának mintegy 20%-át bonyolítja le, ami napi szinten 20 millió hordó nyersolajat jelent. Ha ez a mennyiség tartósan kiesik vagy jelentősen csökken, az olajár robbanásszerűen emelkedhet. Már most a Brent olaj ára 103 dollár körül mozog reggelente, ami közelíti azt a 90–100 dolláros sávot, ahol a világgazdaság még „elvickél”, de a növekedés már érdemben lassul. Ha az ár tartósan 120 dollár fölé kerül, a globális recesszió réme is felbukkanhat.
Magyarország szempontjából a legsúlyosabb következmény a tartósan magas olaj- és gázár.
A kútnál már érezzük: a benzinár ismét emelkedett, a forgalomkorlátozások újra napirendre kerültek. A kerozin drágulása miatt a következő hónapokban a repülőjegyek ára is felfelé indulhat Európában – itthon különösen érzékenyen érinti ez a lakosságot. Emellett az LNG-piac is megmozdult: az Ázsiába irányított hajók magasabb árat értek el, ami tovább szorítja az európai gázellátást és árakat.
A pótlás nem egyszerű. Az öböl-menti országok – Szaúd-Arábia, Egyesült Arab Emírségek – vezetékeken próbálják kikerülni a szoros, de ezek kapacitása korlátozott, ráadásul Irán ezeket is támadja. Az alternatív termelők (USA, Kanada, afrikai országok) nem rendelkeznek elegendő szabad kapacitással ahhoz, hogy 20 millió hordót gyorsan pótoljanak.
A forint gyengülése sem véletlen.
A háború kitörésekor a carry trade pozíciók zárása miatt a korábban jól teljesítő devizák – köztük a forint – hirtelen zuhantak. A volatilitás megugrása miatt a befektetők mindent csökkentettek, így a magyar fizetőeszköz az egyik legrosszabbul teljesítő deviza lett a válság első heteiben.
A jegybanki reakció is óvatosságra int. Kis Péter szerint a Magyar Nemzeti Bank egyelőre kivár, mert az olajár-emelkedés supply-side sokk, amit a monetáris politika nem tud közvetlenül ellensúlyozni. A korábbi kamatcsökkentési várakozások átmenetileg háttérbe szorultak.
Hosszabb távon az iráni belpolitikai helyzet is kulcsfontosságú.
Bár a háború előtt tüntetések zajlottak, a külső támadás hatására a társadalom jelentős része a rezsim mögé állt. Ha az aktív katonai fázis lecseng, és a dróntámadások folytatódnak, kérdés, visszatérnek-e a belső feszültségek.
Összességében a szakértő szerint az akut fázis még 1–3 hétig, legfeljebb egy hónapig tarthat, utána lehetséges egyfajta pragmatikus megállapodás a Hormuzi-szoros hajózhatóságáról. Addig azonban a magas energiaárak, a repülőjegy-drágulás és az inflációs nyomás marad a mindennapok része.
Mi a legnagyobb gazdasági kockázat Magyarország számára? A tartósan magas olaj- és gázárak, amelyek begyűrűznek a benzinárba, a repjegyekbe és az általános inflációba.
Miért gyengült ennyire a forint? A volatilitás miatt a carry trade pozíciókat zárták a befektetők, és a korábban kedvelt devizák hirtelen alulteljesítettek.
Meddig tarthat a magas olajár? Az akut katonai fázis 1–3 hétig, legfeljebb egy hónapig tarthat, utána lehetséges enyhülés, de a dróntámadások kockázata hosszabb távon is fennmarad.
A magyar kis- és középvállalkozások jelentős része még mindig a tulajdonos mindenható irányítására épül Mindeközben a vezetői magány, a munka-magánélet egyensúly hiánya és a generációs feszültségek mindennapossá váltak. A Business Bisztró 2026 konferencia éppen ezekre a valós fájdalmakra kínál gyakorlati válaszokat: csapatépítés, delegálás, HR folyamatok, AI és digitalizáció, utódlás – mind-mind olyan eszközökkel, amelyekkel a cég hosszútávon is talpon maradhat és növekedhet. „A jövőálló vállalkozás már nem one-man-show, hanem gyorsan […]
