A Business Class legfrissebb adásában Reizer Levente, a Premium Napelem Kft. ügyvezető igazgatója mutatta be, hogyan válhatnak az elektromos autók energiatárolókká.
A technológia segít kiegyensúlyozni a hálózatot, napelemmel párosítva pedig komoly megtakarítást hozhat az autósoknak és a háztartásoknak egyaránt.
“Ma már az autókban húszszor több akkumulátor van, mint az ilyen otthoni energiatárolókban.”
HALLGASD MEG A TELJES BESZÉLGETÉST!
A Business Class műsorában a Jazzy Rádió FM90.9-en Reizer Levente, a Premium Napelem Kft. ügyvezető igazgatója részletesen beszélt arról, hogyan válhatnak az elektromos autók akkumulátorrá. Ez a téma izgalmas, mert egy teljesen új lehetőséget nyit az energiagazdálkodásban, különösen azoknak, akik napelemet használnak otthon.
Korábban az elektromos autók csak áramot fogyasztottak.
Most azonban a technológia lehetővé teszi, hogy az autók vissza is tápláljanak energiát a hálózatba vagy a házba. Ezt vehicle-to-grid vagy V2G technológiának hívják. Létezik vehicle-to-home változat is, ahol az autó közvetlenül az otthoni fogyasztókat látja el.
Hogyan működik a rendszer? Amikor süt a nap, a napelemek termelik az áramot, és feltöltik az autót a ház töltőjén keresztül. Este, amikor nincs napsütés, az autó akkumulátora visszaadja az energiát ugyanazon a töltőn keresztül. A tulajdonos mindig priorizálja a saját mobilitását, így mindig marad elég áram az utazásokra.
Reizer Levente szerint ez már nem kísérleti fázis.
Idén év elejétől teljesen működőképes. Megvásárolhatók az eszközök, és engedélyezhetők is. A projekt az Interreg Central Europe támogatásával fut, 11 fős konzorciummal a V4-országokban.
Az akkumulátor degradációja aggasztja sokakat. Reizer Levente azonban három autóipari példát hoz fel. A Nissan szerint kontrollált körülmények között – 20 és 80 százalék között töltve, hőmérsékletet figyelve – 10 év alatt mindössze 3 százalék a degradáció. A BMW és a Volvo Polestar is hasonlóan minimális degradációról számol be.
A hálózat szempontjából ez nagy segítség. Európában gyakran előfordul, hogy nappal túl sok áram van a napelemek miatt, este pedig hiányzik. Az autók akkumulátorai áttolhatják a fogyasztást, kiegyenlítik a rendszert. Egy EON felmérés szerint húszszor több akkumulátor van az autókban, mint az otthoni tárolókban.
Németországban a BMW az EON-nal közösen indított programot, ahol akár évi 15 ezer kilométer áramát ingyen kapják az autósok.
Magyarországon az átlagos éves futás is körülbelül 15 ezer kilométer, így ez reális lehet itt is. Az autós olcsón veszi az áramot, drágán adja el, így az éves autózási áramköltsége nullára csökkenhet.
Egy átlagos családi házat egy autó 3-4 napig el tud látni árammal. Ha van napelem is, a rendszer még hatékonyabbá válik. A vehicle-to-home egyszerűbb, a vehicle-to-grid pedig hálózati szinten kereskedik az energiával.
A költségek? A jelenlegi otthoni energiatároló támogatáshoz képest plusz 950 ezer forintba kerül a kétirányú rendszer. Ez nem kis összeg, de belátható idő alatt megtérül, különösen a támogatásokkal.
Reizer Levente szerint ez a technológia standardizálódik Európában.
Két töltési standard marad, gyors és lassú, és mindkettő használható a legtöbb európai autóval.
A Business Class adásából kiderült, hogy az elektromos autók jövője nem csak a közlekedésben rejlik. Energiagazdálkodási eszközökké is válnak, segítenek a fenntarthatóbb jövőben. Reizer Levente saját cégével is aktívan dolgozik ezen a területen, hogy minél több magyar családnak elérhetővé váljon ez a megoldás.
Ez a technológia valóban izgalmas lépés a zöld energia felé. Akár ingyenautózást is hozhat, és stabilabbá teszi az energiarendszert. Érdemes utánanézni, ha napelemes rendszerünk van vagy tervezünk ilyet. A jövő már itt van, és az autók mostantól nem csupán járművek, hanem okos energiatárolók is lehetnek a mindennapokban.
- Hogyan működik az autó akkumulátorként? A kétirányú töltéssel az autó napelemből töltődik, és visszaadja az energiát a házba vagy hálózatba, miközben a mobilitást priorizálja.
- Mennyire károsodik az akkumulátor? Kontrollált használat mellett minimális, például 10 év alatt csak 3 százalék a Nissan szerint.
- Megéri-e a befektetés Magyarországon? Igen, különösen napelemmel, a pluszköltség körülbelül 950 ezer forint, és gyorsan megtérül az energiaárak miatt.
